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大江奔流显身手!三座长江大桥见证九江发展

2019-01-17 07:14:00   九江日报/记者 龙群 储义
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大江奔流,千古不息。

千百年来,在长江上建桥一直是中国人的梦想。1917年,孙中山先生在《建国方略》中写道:建九江大桥,“使之成为中国南北铁路之一中心”。如今,在九江,横亘长江之上已经通车的有两座长江大桥,第三座长江大桥——合安九高铁鳊鱼洲长江大桥正在如火如荼建设中。孙中山先生描绘的蓝图已成现实。

合安九高铁鳊鱼洲长江大桥(效果图)。

12月15日,鳊鱼洲长江大桥主塔4号墩和5号墩底节围堰顺利下放,标志着大桥建设迈出了关键一步。34岁的大桥北岸项目部副经理陈贵桥站在施工平台上,认真指挥围堰下放作业,湿冷江风阵阵袭来,雨水在他黝黑的脸庞上蜿蜒滑落。陈贵桥是“桥二代”,他的父亲陈长柏参与了九江长江大桥的建设。望着九江长江大桥的方向,陈贵桥打开了话匣子,因为那座桥,承载着他父亲40年前建桥的峥嵘岁月。

上世纪,20年断断续续完工一座公路铁路桥

一座桥,一份情,一段历史,一生回眸。

连接湖北与江西的九江长江大桥,三大柔性拱蛰伏在巨大苍龙般的钢桁梁体之上,远看似游龙,昂首吞匡庐,舞爪戏浔水,背负七彩虹,腾跃飞九霄。

“上世纪90年代之前过江都是坐轮渡,慢得很,那时从湖北到九江上班真不方便。”陈长柏是湖北人,他每次回到位于九江的中铁大桥局五公司上班,总要花一个多小时过江。

九江长江大桥(图片来源于网络,如有侵权请告知删除)

1958年,国家提出兴建从北京至九江铁路的构想,线路纳入当时中国国家铁道建设规划。2019-01-17,九江长江大桥开工。在喧闹的礼炮声中,3000多名来自祖国四面八方的建桥大军云集九江,一场排山倒海的建桥大决战,在辽阔的长江两岸正式展开。

“1975年,我从湖北当阳来到九江长江大桥建设工地成了一名装吊工,这一干,断断续续就是近20年。”陈长柏回忆说,当时中国遭遇了自然灾害及社会政治动荡,严重制约了经济发展,项目建设资金十分困难,交通基础设施建设明显减速,大桥工程经历了旷日持久的停滞。

党的十一届三中全会后,我国改革开放拉开了大幕。1986年11月,时任国务院副总理万里视察九江长江大桥工地,他放眼长江江面,10个桥墩矗立在滚滚的江涛中,时光如水,钢梁架设工程迟迟不得进行,心情非常沉重,随即指示启动大桥建设。1987年,国家计委召集铁道部、交通部以及江西省、湖北省、安徽省各方集资加快九江长江大桥建设。在党中央的关心和支持下,停建近10年的九江长江大桥终于开始续建,工程队伍从四面八方返回来了,重聚浔阳江头。

“在我们建桥工人的心目中,没有什么比九江长江大桥复建更重要了。那年夏天,冷清了多年的大桥工地又有了‘夏天’般的热度,工地上重新热闹起来。”陈长柏兴奋地说。陈长柏在建桥中刻苦钻研,自行设计了一台顶梁架,大大加快了钢梁架设速度。在各级领导的关心和全体建设者的努力下,1993年1月九江长江大桥公路桥建成通车,1995年6月铁路桥建成,为京九铁路全线南北贯通起到关键性作用。至此,历经20载沧桑,全长7675米的九江长江大桥终于昂首屹立于长江之上,成为不仅是中国,而且是世界上最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥。

大桥通车典礼当天,万人空巷,盛况空前。人们纷纷拥上桥头,驻足,徜徉,拍照留念,流连忘返。凝视着气势恢宏的九江长江大桥,陈长柏的脸上写满了梦圆的欣慰。

本世纪初,仅4年就建成一座世界级高速公路桥

改革开放把中国引领到一个历史上的全新境界。

新工艺、新设备、新技术不断涌现,自主创新成为中国桥梁界不懈的追求。

尽管1993年九江长江大桥建成通车,实现了长江两岸多少代人“天堑变通途”的梦想,但随着长江经济带的腾飞和快速发展,九江长江大桥已不堪重负,建设九江长江二桥的构想呼之欲出。

长江二桥(图片来源于网络,如有侵权请告知删除)

“轮势随天度,桥形跨海通。”2019-01-17,总投资41.5亿元、全长25.193公里的九江长江二桥开工建设。这座桥是由江西省自主设计、自主建设的第一座具有世界领先水平的跨长江高速公路桥梁。即使大桥跨越一江、两湖、三铁路、七道路,跨线施工多,施工安全风险极高,广大建设者仅用4年时间,攻克重重困难,于2019-01-17建成九江长江二桥,并全线通车。

隆冬时节,记者和陈长柏驱车行驶在雄伟壮观的九江长江二桥上,200多米高的“H”型双塔傲然挺立长江两岸,剑指苍穹。“七八十年代修座桥真不容易。如今建设的这座桥真是高大上。”修了半辈子桥的陈长柏,仰望着九江长江二桥感慨颇多。

曾任九江长江二桥项目部工程处处长的费伦林向记者介绍,九江长江二桥列居世界斜拉桥第七位、世界不对称混合梁斜拉桥第一位。大桥在现场施工标准化、施工工艺标准化、质量控制标准化、安全环保标准化等方面走在了全国高速公路建设项目的前列,并有18项国家交通运输部、江西省和省交通运输厅级科研成果,总体水平达到了国际先进水平。

(图片来源于网络,如有侵权请告知删除)

“九江长江二桥的全线通车,进一步完善了江西高速公路网络,大大缓解了赣鄂两省交通瓶颈制约,对加强长江两岸经济社会联系,打造长江中下游城市群具有非常重要的意义。”中铁大桥局五公司总经理李华军介绍说。

进入新时代,我国首座时速350公里高铁桥建设快马加鞭

新时代开启新征程。党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央高瞻远瞩战略谋划,创新发展理念,重大工程为经济建设、社会发展、民生改善提供了强大保障。广袤大地,长虹飞架。

2019-01-17,合安九高铁专线正式开建。作为合安九高铁专线的关键控制性工程和京九高铁的过江通道,总投资29.25亿元、全长3.537公里的鳊鱼洲长江大桥于2019-01-17开工建设。这是我国首座以350公里时速通高铁的大桥,也是国内跨度最大的铁路钢箱混合梁斜拉桥,预计在2021年底建成通车。大桥自开工以来,建设者们不分昼夜,餐风饮露,攻坚克难,奋战在施工一线,为工程建设付出了艰辛努力。

陈贵桥得到了父辈的“真传”,全身心投入到鳊鱼洲长江大桥建设中。为了抢时间,赶工期,2018年的春节他就在工地上度过,一年在家里待的日子不超过5天。

今年,陈长柏正式退休,可是鳊鱼洲长江大桥项目部早已相中了他,他和儿子陈贵桥在鳊鱼洲长江大桥相遇,建桥“父子兵”传为佳话……

陈贵桥负责的项目位于长江北岸,地理位置偏僻,施工难度大。他每天都与工友们战斗在一起,除了对工程质量、安全仔细过问外,他还特别关注环保:从围堰里抽出来的泥浆必须全部清理外运,不流入长江;项目部设有污水处理设备,所有污水必须经过处理达标后才能排放……施工中,陈贵桥对每个环保环节都严格把控。

“鳊鱼洲长江大桥建设,融入了更多生态环保元素,我们以实际行动践行长江经济带‘共抓大保护、不搞大开发’。”话语间,陈贵桥充满自豪。

滚滚长江,巍巍铁桥。从早期设想到最终落成,九江的三座长江大桥是我们党引领人民绘就的一幅波澜壮阔、气势恢宏的历史画卷中的精彩篇章,是中国改革开放的生动缩影和历史见证。它见证了中国改革开放逢山开路、遇水架桥的奋斗精神和铿锵步伐;见证了中国综合国力大幅提升和科技水平勇攀高峰的辉煌历程;见证了人民群众不断实现的美好生活;见证了九江融入长江经济带,将改革开放不断推向深入、行稳致远的应有作为。

“凡是过去,皆为序章。”九江的三座长江大桥,印证实力,承载希望。在全面小康的征程上,在九江、全省、乃至中国,还将部署实施一系列重大工程,不断夯实发展的基础,不断刷新发展的高度,不断实现人民对美好生活的向往,在新时代创造新的更大奇迹!


责任编辑:王嘉琪

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